Camperpoint

Zitat

Hallo Sven,

Exide hat geantwortet. Nach deren Vorstellungen hat das CTEK nicht die Ladecharakteristik, die sich Exide vorstellt. Als Anhang haben sie mir eine pdf-Datei "Tips und Kniffe" für das Laden von GEL- und Maxxima-Batterien mitgeschickt. Wenn ich das richtig lese, sollte die Gesamtladezeit bis zur Erhaltungsladung mindestens 12 Stunden betragen (unabhängig von der Entlademenge davor). D.h. man sollte, wenn das Ladegerät vor dem Ablauf von 12 Stdn in Erhaltungsladung geht, den Netzstecker ziehen und nochmals laden.

Für alle, die sich für Autarklösungen interessieren; http://www.buettner-elektronik.de eine interessante Seite mit einem Download eines Ratgebers

Hmmm, die Büttner-Ware ist natürlich vom Allerfeinsten: Mobile-Technology Made in Germany - das "kleine" 15A Ladegerät MT 1215 hat ein Bekannter letztes Jahr im Berger-Shop im Ramschverkauf für verhältnismäßig kleines Geld geschossen. Sabber!
Sitzt jetzt sichtbar außen an der Sitztruhe im Eingangsbereich seines Eifelland - Deepspace-Nine im Wohnwagen

Die Erklärung der Exide-Lademodalitäten mit 12 h Ladedauer mindestens leuchten mir irgendwie nicht ein - bin aber eher der elektrotechnische DAU

Die Entscheidung ist quasi gefallen.

Wenn nicht noch massiver Einspruch kommt wird es diese AGM von Effekta.

Die Gründe sind einfach. Das Gewicht mit 24kg geht in Ordnung und sie passt an vernünftiger Stelle in meine Bank. Warum nun diese? Effekta ist, dass war mir auch nicht bekannt, ein deutscher Hersteller von USV Anlagen und deren Komponenten. Die deutsche Industrie gibt sich dort die Klinke in die Hand. Selbst mein Arbeitgeber ist dort Kunde und die Kundenreferenzliste ist namhaft. Die Werte für die BTL 12/80 (einfach in das Schnellsuchfeld eingeben) können sich sehen lassen. Letztlich hat mich dieser Test der etwas größeren BTL 100 vollends überzeugt und der oben genannte Preis ist gut.

Hallo Wolfgang,

scheint mir eine solide Sache zu sein. Ich kenne mehrere Mover- und Autarkfahrer, die sogar abgelegte USV-Batterien nutzen. Die fliegen sonst nach 1-3 Jahren in die Tonne.

Die 90 Ah Intact AGM, die ein Forianer seinerzeit (01/2007) im T4Forum über eine Sammelbestellung beschafft hat, lag bei 115,- €. Der Preis für Blei ist aber im Laufe des Jahres regelrecht explodiert, so dass Batterien mittlerweile 30-40 % mehr kosten, als noch vor einem Jahr. Der Onlineshop des damaligen Lieferanten ist auch nicht mehr existent. Ich habe den Sammelbesteller aber bezüglich eines Kontaktes zu der Fa. Hermann noch mal angemailt. Da ich auch nicht mehr weiß, wo der beheimatet ist, bekomme ich über Google auch nur Müll raus.

Edit: So, das wäre der Kontakt
Lt. letzter Info vielleicht einfach mal telefonisch anfragen

Moin Wolfgang

nettes Thema

Bevor ich hier viel schreibe und mich nur wiederhole - hier habe ich mich ja im Rahmen meiner Autarkbastelei genug über Batterie, Booster, und, und, ... ausgelassen!

Ergänzend dazu kann ich hier nur sagen: "Die Anlage läuft einwandfrei, die "blubbernde" Batterie liegt in der Preisklasse deiner derzeitigen Wahl und sie leistet bisher super Arbeit! Aktuell habe ich gerade ein Auge auf einen möglichen Spannungsabfall in der Winterruhe - bisher gleich null Verlust

Ansonsten ich hier natürlich bei Bedarf "Rede und Antwort"!


Gruß Peter

Zitat

Ansonsten ich hier natürlich bei Bedarf "Rede und Antwort"!

Gruß Peter

Was ist denn aus der Blubberbatterie geworden - der betreffende Thread endet im .........

Der (neugierige) andere Peter

Moin Peter

Zitat

der betreffende Thread endet im .........

Jetzt nicht mehr

klick

Gruß Peter