Moin,
die kalte Jahreszeit ist ja wie geschaffen, um sich Gedanken über die Wärme an den richtigen Stellen am/im Wohnwagen zu machen.
Über das Für und Wider Warmwasserheizung/Trumavent haben wir ja schon diskutiert.
Wenn man jetzt aber nur einen kleineren oder preiswerteren Caravan anschaffen will oder kann, dann hat man im Prinzip gar nicht erst die Wahl zwischen diesen Systemen. Erst ab einer bestimmten Größe oder Preisklasse geht das eventuell. Ansonsten gibts nur die Truma(vent).
Wie kann man jetzt mehr aus der Trumavent herausholen?
Die werksseitigen Installationen scheinen mir teilweise wenig sinnvoll eingebaut.
Hauptsache eine Trumavent ist drin und der Fussraum wird hoffentlich warm.
Wichtig ist auch der Querschnitt der Winterrückenlehnen. Der darf nicht zu klein sein.
Bei der Warmwasserheizung wird im Prinzip 100% (es gab auch Warmwasserheizungen ohne Fussbodenerwärmung) der Wärme an den Wänden entlang in den Wohnraum geleitet. Das macht wohl auch das angenehme Raumklima aus.
Bei der Trumavent geht ein Großteil der Wärme in den Fußraum und das was übrig bleibt steigt hoffentlich an den Wänden hoch und/oder heizt die Bettkästen über alle Maßen auf.
Was späche also dagegen, die Trumavent so auszulegen, dass der Hauptteil der warmen Luft an den Wänden entlang aufsteigt?
Das Bild "Werksseitiger Einbau" zeigt die häufigsten Einbausituationen.
Nachteil bei Position 1 des Warmluftrohrs ist, dass nur die Warmluft welche direkt aus dem Rohr austritt, hinter der Winterrückenlehne aufsteigt. Die warme Luft im Bettkasten staut sich dort und es zieht auch kaum/keine kalte Luft nach.
Bei Position 2 ist es nicht viel besser. Die Warmluft landet im Bettkasten und findet hoffentlich den Weg zur Winterrückenlehne. Auch hier wird kräftig der Bettkasten geheizt.
Das Bild "Optimierung" zeigt erst mal meine Idee.
Das Warmluftrohr (das normale dicke Rohr) wird generell auf dem Boden montiert.
Möglichst kurz, gradlinig mit großen Radien wo es sich nicht vermeiden lässt. Ohne malerische aber unnütze Schleifen.
Ein Brett leitet die gelieferte Warmluft zur Winterrückenlehne.
Das Brett liegt mit Abstand auf dem Warmluftrohr auf, sodass unten auch kühle Luft nachströmen kann. Auf den doppelten Boden wie bei einer Warmwasserheizung kann m.E. verzichtet werden, weil nur ein Teil der Luft unten nachströmt. Das Brett schützt auch das Rohr (wobei wir noch nie ein Rohr, welches auf dem Boden angebracht war, beschädigt haben).
Auf Belüfter im Fussbodenbereich wird grösstenteils verzichtet bzw. die werden nur zum schnellen Aufheizen geöffnet und danach geschlossen. Der Waschraum in der Bereich der Eingangstür wird wohl nicht ohne Belüfter auskommen. Um eben den Hauptteil der Wärme an die Wände zu bringen.
Das Warmluftrohr muss mit Schlitzen versehen werden, an denen die Warmluft austreten kann. Die Schlitze müssen so ähnlich angebracht/ausgestaltet sein wie bei dem Isothermrohr von Truma. Das geht recht einfach, ein Schnitt quer zur Flussrichtung und dann so eindrücken, dass der Luftstrom "aufgeschippt" wird. Am Anfang des Warmluftstranges, wo noch ein hoher Druck und eine hohe Lufttemperatur vorhanden ist, müssen die Schlitze kleiner sein und einen grösseren Abstand haben als zum Ende des Strangs. Da wird man wohl länge Zeit probieren müssen, wie bisher auch.
Es ist vielleicht auch möglich zum Ende des Warmluftstrangs (wo die Luft schon deutlich kühler ist) auch PVC(-Abflussrohre) zu nehmen, weil die den Luftstrom durch die glatte Oberfläche weniger bremsen.
Es ist zu erwarten, dass auch diese Lösung ihre Grenzen hat.
In der Länge der Warmluftstränge. Ab einer gewissen Länge kommt hinten kaum mehr als ein laues Lüftchen.
Also eher was für kurze Caravans.
Ganz vergessen: Der finanzielle Aufwand für das Material dürfte sich in überschaubaren Grenzen halten.
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